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油冷系列
沒(méi)有相關(guān)欄目數(shù)據(jù)
沒(méi)有相關(guān)欄目數(shù)據(jù)
沒(méi)有相關(guān)欄目數(shù)據(jù)
創(chuàng)新就是要走到一個(gè)“無(wú)人區(qū)”，才有無(wú)窮無(wú)盡
的可能。我們正在做的，就是以代代相傳的創(chuàng)
新基因，為空氣動(dòng)力找到更多可能。
100%
主機(jī)和電機(jī)同軸一體式設(shè)計(jì)，電機(jī)無(wú)軸承，傳動(dòng)過(guò)程無(wú)損耗，傳動(dòng)效率可達(dá)100%
兩級(jí)壓縮機(jī)頭
采用臥式結(jié)構(gòu)布局，重心低，振動(dòng)小，無(wú)極變速，運(yùn)行噪音低
87%
葉輪氣動(dòng)效率可達(dá)87%，流量調(diào)節(jié)范圍達(dá)45%-100%，節(jié)能效果，氣量調(diào)節(jié)范圍廣
5/1000毫米
航空鋁材精密制造，抗腐蝕能力強(qiáng)，通過(guò)5軸加工中心精密制造，公差保持在5/1000毫米以下
20000次
構(gòu)造簡(jiǎn)單，無(wú)需潤(rùn)滑油供給等輔助裝置，啟動(dòng)/停止耐久性保障，通過(guò)ON/0FF測(cè)試20000次試驗(yàn)
高速
利用高速旋轉(zhuǎn)離心力使自身懸浮，軸承無(wú)震動(dòng)，無(wú)需保養(yǎng)、修理
10路傳感器
傳感器信號(hào)處理頻率10000次每秒，精確控制轉(zhuǎn)子軸心位置
“三無(wú)”原則
無(wú)接觸、無(wú)磨損以及無(wú)需潤(rùn)滑，高達(dá)10kN徑向和20kN推力的高負(fù)載能力
高速陶瓷球
更高轉(zhuǎn)速，更長(zhǎng)壽命，高溫油脂高轉(zhuǎn)速工況下仍能穩(wěn)定靜音運(yùn)行
整機(jī)無(wú)油
高溫密封材質(zhì)，無(wú)油脂泄露，實(shí)現(xiàn)整機(jī)完全無(wú)油，同時(shí)特殊接觸角設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)大軸向力穩(wěn)定運(yùn)行
泄露面積小
減小了排氣側(cè)泄漏三角形面積，縮短了接觸線長(zhǎng)度，使得空氣泄漏減少
高容積效率
采用高效率曲線組合，優(yōu)化陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的曲線輪廓，使得轉(zhuǎn)子工作時(shí)受力更均衡，提高容積效率，提升機(jī)頭性能
96%
電機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)運(yùn)行效率可達(dá)到96%，能效水平高，散熱效果持續(xù)穩(wěn)定
10000-100000
航空動(dòng)力工程學(xué)技術(shù)，轉(zhuǎn)速可達(dá)1-10萬(wàn)多轉(zhuǎn)每分鐘
無(wú)極調(diào)速
風(fēng)量調(diào)節(jié)范圍45-100% 使用客戶不同壓力和不同容積流量的需求
節(jié)能算法
為高速旋轉(zhuǎn)提供較小化算法，通過(guò)調(diào)節(jié)頻率(HZ)達(dá)到節(jié)約能源的高速旋轉(zhuǎn)功能，同時(shí)內(nèi)部裝有后備電容，停電時(shí)可迅速安全的讓設(shè)備減速停止
鑫磊股份通過(guò)對(duì)節(jié)能需求的深入分析，不斷優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
2018年-至今
2015年-2017年
2014年
2013年
2011年-2012年
（采用臥式雙電機(jī)結(jié)構(gòu)：擁有立式雙電機(jī)所有優(yōu)勢(shì)，并且相比立式雙電機(jī)，臥式雙電機(jī)主機(jī)重心更低，震動(dòng)更小，因此運(yùn)行更平穩(wěn)、可靠）
（采用立式雙電機(jī)結(jié)構(gòu)：同軸一體式結(jié)構(gòu)傳動(dòng)效率100%，一二級(jí)轉(zhuǎn)速都可獨(dú)立控制，匹配最佳轉(zhuǎn)速，發(fā)揮主機(jī)的最佳性能）
（采用立式齒輪結(jié)構(gòu)：降低每級(jí)壓比，減少內(nèi)外泄漏，提高容積和絕熱效率以及壓縮機(jī)的能效）
（采用同軸一體式結(jié)構(gòu)，對(duì)比中托聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)效率提升2%，更輕巧）
（需通過(guò)中心托架+聯(lián)軸器連接）
聯(lián)系表單
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